1.混流裝配線特點
瞬息萬變的市場環(huán)境下，企業(yè)需要了解客戶的需求，在短時間內，制造出迎合廣大消費群體的個性化和多樣化的產品，因此混流裝配模式應運而生。它的特點是：在特定時間內，一條裝配線可以裝配不同類型的產品，并且裝配的產品類型可以根據(jù)客戶的需求而改變，這種裝配線稱為混流裝配線。理論上來講：在同一條裝配線上，裝配不同類型的產品，可以提高生產力，降低生產成本，滿足客戶訂單，并確保裝配線的靈活性和適應性。
混流裝配線在具有一般裝配線的特點之外，還具有如下特點：
（1）加工的產品的多樣化。與單一產品的裝配線不同，混流裝配線根據(jù)客戶的需求，裝配多種產品。
（2）動態(tài)的裝配過程。混流裝配線裝配的產品轉換成本低，轉換速度相對較快，可以根據(jù)市場的需求實時快速調整裝配線，從而更好地滿足消費者的需求。
（3）較高柔性。與單一裝配線相比，混流裝配線可以根據(jù)產品結構進行調整，滿足不同產品的生產。
（4）資源之間的高度協(xié)同?；炝餮b配線是一個非常復雜和龐大的系統(tǒng)，需要將材料、設備和人員隨時放在需要的地方，以確保系統(tǒng)的順利和無故障運行。這確保了整條裝配線與所加工的產品相匹配，也就是說，可以快速調動資源來加工特定類型的產品。
2.精益車間之混流裝配線平衡
雖然從理論上講，混流裝配線非常有優(yōu)勢，國內很多制造型企業(yè)也在不斷導入使用。而在實際的應用過程中卻發(fā)現(xiàn)結果并沒有想象中的好。在精益車間咨詢管理活動中對于很多的混流裝配線體進行過分析與研究，究其原因卻是沒有做到最優(yōu)的線平衡。
精益車間的混流裝配線平衡是指：將工序合理分配在各個工位上，并使每個工位所需的工作時間盡可能地保持接近，使整個裝配線達到最大的生產率，最終實現(xiàn)均衡生產。在精益車間混流裝配線的平衡研究中，有如下幾個要素：
（1）工位
工位是操作人員進行操作作業(yè)的位置。一個工位可由一道或多道工序組成，可配置一位或多位工人。
（2） 生產節(jié)拍
在裝配線的作業(yè)周期中，瓶頸工位的作業(yè)時間被稱為生產節(jié)拍?；炝餮b配線生產節(jié)拍 CT 的公式如下：
CT=MAX(∑_(i=1)^N?∑_(m=1)^M?〖h_m t_im x_ik 〗)
其中，h_m為產品 m 在總需求量中所占比例，t_im為產品m 在工序 ?? 上的作業(yè)時間，x_ik為0-1 變量，如果工序 i 被分配在第 k 工位，則為1，否則為 0。
（3）優(yōu)先關系
裝配線上各個任務之間存在一定的優(yōu)先關系，它是產品裝配過程中邏輯順序的可視化示，由設計、制造過程和產品生產條件決定。
3. 精益車間混流裝配線平衡的評價指標
通常情況下對精益車間混流裝配線的平衡狀態(tài)進行評價，可了解裝配線的裝配現(xiàn)狀。對裝配線評價的數(shù)據(jù)進行分析，可發(fā)現(xiàn)裝配線所存在的問題，通常以混流裝配線平衡率和平滑指數(shù)作為評價指標。
（1）混流裝配線平衡率
裝配線平衡率是對工藝總體狀態(tài)好壞的評價。裝配平衡率的數(shù)值越大，表示裝配線的平衡越好。
η=(∑_(k=1)^K?∑_(m=1)^M?〖h_m t_km 〗)/(k×CT)
其中，η為混流裝配線平衡率；CT為混流裝配線的生產節(jié)拍；K 為工位，h_m是產品 m 在總需求量中所占比例；t_km是產品m在工位k上的作業(yè)時間。
（2）混流裝配線平滑指數(shù)
在裝配線中，平滑指數(shù)越大，各工序之間負荷越不均衡。反之，平滑指數(shù)越小，各工序之間工作負荷越均衡。
4. 精益車間混流裝配線的排產
在精益車間混流裝配線中，裝配產品不同，則操作人員裝配的工作內容和工作時間也會不同，所以多產品進行裝配時，需要考慮不同產品間的排產方式，也就是混流裝配線排產問題。在解決混流裝配線排產問題時，通常是在一個最小生產單元MPS中進行的。MPS即為所有產品需求量和其生產節(jié)拍的乘積與各種產品需求量的最大公約數(shù)的比值。MPS 作為排產的重要依據(jù)，在設計排產時，只需要循環(huán)最小生產單元內的排產方案即可，能夠節(jié)省大量確定最優(yōu)排產方案所使用的時間。
5. 精益車間的混流裝配線平衡與排產的關系
精益車間的混流裝配線，平衡與排產是相互關聯(lián)、相互影響的兩個問題。如下圖所示，混流裝配線設計是一種長期決策問題。精益車間混流裝配線平衡是一種中期決策問題，為混流裝配線排產奠定基礎。排產是一種短期決策問題，混流裝配線平衡的基礎上，進行排產優(yōu)化，排產優(yōu)化的結果可以反饋給裝配線平衡。這種循環(huán)可保證混流裝配線的有效穩(wěn)定的運作。
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