流水線要保證整體效率，必須保證人員安定、物料安定、設備安定、品質安定。而其中生產(chǎn)線經(jīng)常性缺料是流水線的典型問題。在精益生產(chǎn)咨詢過程中，流水線上我們常發(fā)現(xiàn)這樣的問題：生產(chǎn)線上的某種物料用盡了，生產(chǎn)線員工等待物料配送，或者由產(chǎn)線的員工離崗區(qū)配料區(qū)領料，而造成其他員工有等待停線；另一種情況是生產(chǎn)線為了減少缺料，將物料在工位旁邊堆放的很滿，導致物料較多在制品數(shù)量大量增加，或者使用很大的容器盛放更多的物料，這樣生產(chǎn)線缺料的情況減少了，但因為堆放物料員工需要轉身或者走動拿取物料，盛放的容器大，員工無法快速拿取物料，這樣造成了大量的動作浪費。諸如以上的情況都是因為物流配送規(guī)劃不合理造成的顯性和隱性的浪費。

精益生產(chǎn)咨詢過程中，要解決這些浪費就要進行合理的物料配送規(guī)劃，這對車間流水線的效率和車間在制品的控制非常重要。物料配送的目標是準時生產(chǎn)（JIT），即以正確的時間、正確的方式、正確的路線、把正確的物料送到正確的地點，每次都剛好及時。精益生產(chǎn)咨詢的精益物料配送機制規(guī)劃是一個綜合性的項目，旨在優(yōu)化生產(chǎn)線的物料流動，提高生產(chǎn)效率，降低庫存成本。

要做好物料配送規(guī)劃和改善需要從以下幾個維度考慮：

一、物流與信息流的拉動方式

1. 物流拉動方式：

物料拉動的方式有很多種，常見的有卡片拉動、空箱拉動、電子拉動（電子看板、安燈系統(tǒng)）、生產(chǎn)拉動等。

基于生產(chǎn)線實際需求進行物料配送，即“后拉式”配送。生產(chǎn)線發(fā)出物料需求信號，配送系統(tǒng)根據(jù)信號進行配送，確保物料及時到達。

2. 信息流拉動方式：物料的移動過程實際是信息流的指揮過程，所有物料的傳遞都有相應的信息指引，不管是主動送料還是被動送料，都需要信息驅動。信息驅動常見的形式可以是紙質卡片或空箱或電子看板，甚至是電信信息系統(tǒng)。通過信息系統(tǒng)實現(xiàn)物料需求、庫存狀態(tài)、配送狀態(tài)等信息的實時共享與更新。生產(chǎn)線將需求信息傳遞給信息系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)庫存和配送狀態(tài)生成配送指令，指導物料配送。

隨著科技的發(fā)展，越來越多的企業(yè)開始采用自動化配送系統(tǒng)，如自動輸送線、機器人等。這些系統(tǒng)能夠根據(jù)預設的程序和指令，自動將物料運送到指定的工位或設備上。自動化配送方式大大提高了配送效率和準確性，降低了人力成本，這也是為了物料配送的主流發(fā)展趨勢。

二、配送物料表

配送物料表是物料配送的基礎，這就相當于物料配送員的作業(yè)指導書，應詳細列出生產(chǎn)線所需的各種物料，包括物料名稱、規(guī)格、數(shù)量、使用工位、上料頻次使用容器、單位容量、工位最大最小庫存量，物料暫放位置等信息。通過物料表，可以清晰地了解生產(chǎn)線的物料需求情況，為配送提供準確依據(jù)。其中重要的是要根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍合理規(guī)劃物料配送頻次與在制品數(shù)量，在制品庫存少，物料配送會過于頻繁，物料配送成本高；如物料配送頻率低，在制品庫存量就會增加。所以物料配送頻率與在制品庫存需要找一個平衡點，在確保沒有缺料的情況下，庫存最低，配送成本不要太高。

三、物料容器規(guī)劃

1. 標準化：根據(jù)物料特性和配送需求，設計標準化的物料容器，便于統(tǒng)一管理和配送。容器要考慮方便運輸，同時盡量使用小包裝設計減少“翻包”情況的浪費

2. 標識化：對物料容器進行標識，包括物料名稱、規(guī)格、數(shù)量等信息，方便識別和核對。

3. 容器循環(huán)使用：實現(xiàn)容器的循環(huán)利用，降低采購成本，提高環(huán)保效益。

四、物料配送車

1. 選擇合適的配送車型：根據(jù)物料特性和配送距離選擇合適的配送車型，如手推車、電動小車等。

2. 配送車管理：對配送車進行統(tǒng)一管理，包括車輛維護、保養(yǎng)、調度等，確保車輛正常運行。

五、物料配送區(qū)域與線邊儲位規(guī)劃

1. 物料配送區(qū)域規(guī)劃：根據(jù)生產(chǎn)線布局和物料需求，合理規(guī)劃配送區(qū)域的位置和大小，確保物料配送的順暢和高效。

2. 線邊儲位規(guī)劃：在流水線線邊設置合適的儲位，用于存放即將使用的物料。儲位應根據(jù)物料特性和使用頻率進行合理布局和標識。

六、配送路徑規(guī)劃

根據(jù)物料主、被動配送模式不同，一般物料配送路徑也分兩種原理：公交車原理和出租車原理。主動配送就是主動把物料配送到相關工位上，有固定的移動路線和固定的“站點”，每次配送的物料較多。被動配送是在被呼叫的模式下配送，點對點，成本較高。所以物料配送時推薦主動配送，公交車配送模式。

1. 路徑優(yōu)化：根據(jù)生產(chǎn)線布局、配送區(qū)位置、儲位布局等因素，規(guī)劃合理的配送路徑，減少物料搬運距離和時間。

2. 路徑管理：對配送路徑進行統(tǒng)一管理，確保配送人員按照規(guī)劃路徑進行配送，避免混亂和延誤。

綜上所述，精益生產(chǎn)咨詢過程中的精益物料配送機制規(guī)劃需要從物流與信息流的拉動方式、配送物料表、物料容器規(guī)劃、物料配送車、配送區(qū)與線邊儲位規(guī)劃以及配送路徑等多個方面進行綜合考慮和優(yōu)化。通過實施這一規(guī)劃，企業(yè)可以實現(xiàn)物料配送的高效、準確和低成本，為生產(chǎn)線的穩(wěn)定運行提供有力保障。